กติกา HFHF-ขับรอบประเทศไทยHF-เที่ยวมาเลเซียHF-ลาว-กัมพูชา
กลับไปยังรายบอร์ด โพสต์ใหม่

คำวิจารณ์เปรียบเทียบ 2014 BMW R1200GSA L/W Cooled โดย Friðrik Gunnar Berndsen

100-pictures-of-the-2014-bmw-r1200gs-adventure-photo-gallery-medium_92.jpg
2-3-2014 12:51


พีร์ ลุดวิก: แปลไทย

ตอนนี้ผมขี่ผ่าน 1000 กิโลเมตรมาแล้วเรียบร้อย ได้เวลาเปรียบเทียบ BMW R 1200 GSA, 2014, WC ใหม่คันนี้กับ GSA ปี 2012 รุ่นเก่าของผมเสียที (ผมรักคันเก่าเหมือนกัน)

ขอวิจารณ์อย่างง่าย: การเปรียบเทียบแบบนี้ช่างไม่ยุติธรรมเสียจริง เพราะเจ้าหม้อน้ำรุ่นใหม่ดีกว่ามากในหลาย ๆ ด้าน ผมยังทึ่งอยู่เลย ทุกครั้งที่ผมขี่เจ้าหม้อน้ำว่าทั้งสองรุ่นนี้ไม่เหมือนกันจริงเอาเสียเลย

ต่อไปนี้เป็นความคิดเห็นเล็ก ๆ น้อย ๆ ของผมที่มีต่อคันเก่าและคันใหม่

ข้อดี:
1. แรงบิดและการเร่งของเจ้าหม้อน้ำคันใหม่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงกับคันเก่า ถึงขนาดเปลี่ยนประสบการณ์การขี่ทั้งหมดที่ได้สัมผัสและเชื่อถือ รถคันนี้นักเลงห้าวเอาการ

2. ระบบไฟฟ้าทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ สัมผัสควบคุมได้ง่ายขณะขับขี่ โหมดขับขี่เปลี่ยนคุณภาพของรถถึงขนาดที่ท่านต้องคิดว่าขับขี่อยู่บนรถคนละคัน โหมดไดนามิกและถนนต่างให้ประสบการณ์ที่ต่างกัน โหมดฝนจะผ่อนกำลังเครื่องยนต์และให้กำลังตอบสนองช้าลง โหมดเอนดูโร่มีความยอดเยี่ยม ผมยังไม่ได้ลองโหมดเอนดูโร่โปร แต่จะลองเร็ว ๆ นี้

3. ระบบกันสะเทือนให้ความรู้สึกแตกต่างไปในทางที่ดี

4. อานดีกว่าอานของรถผมคันเก่า แต่ผมก็ไม่คิดว่าจะซื้ออานใหม่มาเปลี่ยนให้คันเก่า (ไม่สบายและแย่มากในการขับขี่ทางไกล) กับคันใหม่นี้รู้สึกนั่งชิดพื้นมากกว่ากับคันเก่า ทำให้รู้สึกดีขึ้น และการเป็นเจ้าของรถคันนี้ยังเป็นไปได้ด้วยสำหรับนักขี่ตัวเล็กในการขี้เจ้า GSA คันใหม่นี้โดยไม่หวาดแขยง

5. รถคันนี้รู้สึกน้ำหนักเบากว่าคันเก่ามากในขณะขับขี่ การควบคุมรถง่ายขึ้นขณะการจราจรคับคั่ง ช้า และ รถติด ต้องสัมผัสความแตกต่างเองถึงจะเชื่อ

6. ครูซคอนโทรล คร๊าบบบบ ชอบมาก เมื่อก่อนผมก็ยังสงสัยอยู่แต่ตอนนี้หายสงสัยแล้ว ต่างจากเก่ามากทีเดียวเมื่อผมต้องปรับถุงมือ หมวก และกล้อง สุดท้ายก็ผมยังพักมือขวาขณะขับขี่เมื่อการจราจรช้าได้อีกด้วย ส่วนใหญ่ผมชอบใช้ระบบครูซคอนโทรลในช่วงความเร็ว 50-70 กม/ชม และบนเอาโตบาห์น (ทางหลวงแผ่นดินเยอรมัน) ที่ 120-160 กม/ชม

7. กระบังลมมีขนาดเล็กลงและปรับได้บนถนน และผมก็ชอบแบบนี้ ผมคิดว่าเสียแต่เปราะกว่าเดิมเมื่อเปรียบเทียบกับในรุ่นเก่า 2012 GSA ของผม เมื่อกระบังลมอยู่ในตำแหน่งสูงสุดจะรู้สึกว่าลมแรงขึ้น แต่ผมแก้ปัญหานี้โดยใส่คลิบติดข้างบนสุดของกระบังลมจาก Touratech (แบบเดียวกับที่ใช้กันคันเก่า)

8. ผมดีใจมากที่ในที่สุด BMW ก็รับฟังข้อร้องเรียน(ของลูกค้า)ทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นสัญญาณไฟเลี้ยว และเปลี่ยนให้เป็นปกติ ตอนนี้ด้านซ้ายของรถก็เหมือนรถส่วนใหญ่แล้ว ควบคุมง่าย ขับขี่ง่าย โคตรรถ

ความคิดเห็นเชิงลบสองข้อที่ควรให้มากับรถและลูกค้าต้องซื้อเพิ่มเติม:

1. BMW ไม่ควรส่งมอบรถรุ่นนี้โดยไม่มีอุปกรณ์ป้องกันและครอบรังผึ้งระบายความร้อน นี่คือสิ่งที่ต้องมี และผมทราบว่า Touratech มี ผมจึงคิดว่าจะซื้อมาใช้งานเร็ว ๆ นี้

2. BMW ส่งมอบรถคันนี้พร้อมกับแผ่นกันลื่นที่ไร้ประโยชน์ และทำใจรับไม่ได้สำหรับรถราคาแพงมากเช่นนี้ นี่ก็ด้วยไม่คุ้มกับเงินที่จ่ายไปเช่นกัน ผมจึงให้ตัวแทนจำหน่าย BMW ถอดแผ่นกันลื่นที่ติดมากับรถออกเสีย แล้วส่งมอบรถให้ผมพร้อมแผ่นกันลื่นของ Touratech ที่ทนทานและครอบคลุมการใช้งานทุกสถานการณ์

สุดท้าย ผมกล่าวได้เลยว่าโคตรรถใหม่รุ่นนี้ดีกว่าเก่า แต่ผมคิดว่าสำหรับท่านที่ยังสงสัยอยู่ควรไปลองขี่ดูเองดีกว่า แต่ท่านต้องควักเงินก้อนใหญ่แน่หากหลงมันจนถอนตัวไม่ขึ้น … ตามนั้น

เชียร์

หมายเหตุ
ผู้เขียนบทความต้นฉบับเป็นเพื่อนนักขี่ทางเฟซบุคชาวไอซ์แลนด์ที่ทำงานในเยอรมนี ชื่อ Friðrik Gunnar Berndsen

แหล่งที่มา
https://www.facebook.com/groups/ ... nk/603515953060585/

ต้นฉบับ
Friðrik Gunnar Berndsen‎2014 BMW R1200GS ADVENTURE Liquid / Water Cooled
Review/comparison:
I have now ridden well past 1000 km and it´s time to compare this new BMW R 1200 GSA, 2014, WC model to my older 2012 GSA (I loved that bike too).

The simple review is this: It´s not a fair comparison because the new WC is much better in all areas. I´m still amazed every time I ride it how different they really are.

Below are few things that come to mind about the new bike vs. the older one.

Pros:
1. The torque and acceleration is totally different on the new WC. It changes the whole riding experience in a way that you just have to experience it to believe it. This bike is a Hooligan

2. The electrical stuff works perfectly with easy access and on the go. The riding modes change the quality of the bike so much you might think you are on a different machine. Riding Dynamic vs. Road is very different experience. Rain mode drains the power and makes it slower to respond. Enduro mode is excellent but I have not yet tried out the Enduro pro but will soon.

3. The suspension feels different in a good way.

4. The saddle is much better then on my older model and I don´t think I have to buy another one like I had to on my old one (very bad and uncomfortable on long rides). On this bike you sit much closer to the ground then on the older version. That feels better and also makes it possible for smaller riders now to own and ride GSA without feeling intimidated.

5. This bike feels much much lighter when riding then my old one and it´s easier to handle the bike in heavy, slow, tight, traffic. The different is something you have to experience to believe.

6. Cruise control. Yeeees. Love it. Before I was a doubter but not anymore. It makes much different when having to adjust my gloves, helmet or camera. Finally it´s possible to rest the right arm in slow traffic too. I tend to use it mostly in 50-70 km zones and on the Autobahn at 120-160 km.

7. The windshield is smaller and adjustable on the road and I like that. But it´s more fragile, I think, compared to the one on my 2012 GSA. You feel the wind more in the highest position but I have fixed that by putting a Clip-on from Touratech on the top (the same I had on the my old bike).

8. I´m very glad that BMW finally took all the complaints regarding the turn signals and changed it to normal. It´s now like most other bikes on the left side, easy access and easy off. Big like.

Two negatives about how the machine is delivered and you need to buy:
1. BMW should not have put this new bike out without proper Radiator covers/protection. This is a must and I know Touratech have them now so I think I will get that ASAP.

2. BMW deliver the bikes with useless Skid-plates and that´s not acceptable for so expensive machine. So this is also a must to protect your investment. I had my BMW dealer remove the original and deliver me the bike with Skid-plate from Touratech. Very tough and covers all that matters.

PS. I could say much more nice things about this great new machine but I think it´s better for doubters just to go for a test-ride. But that might end up being expensive if you fall for it.... And you will

Cheers.

TOP

คันนี้

2014 BMW R1200GSA L/W Cooled

FredR1200GSA1.jpg

TOP

2014-BMW-R1200GS-Adventure-action-03-635x423.jpg
2-3-2014 12:24


  สุดยอดป๋า  จัด ๆ ๆ ๆ  รอชม

TOP



VDO for Iphone : http://www.youtube.com/watch?v=27bIEp9Ix8c

TOP

ฮาาาาาา เอาโลดเบาะ หนุ่มอุบลคนหาดใหญ่

TOP

ฮาาาาาา เอาโลดเบาะ หนุ่มอุบลคนหาดใหญ่ ...
อ้างจาก: Ludwig ที่ 2-3-2014 21:45


จัดไปโลกเพ่  


   
2014-bmw-r1200gs-adventure-price-surfaces-to-date-sales-84-up-68432_1.jpg
3-3-2014 07:47

TOP

จิงใจไม่จิงโจ้

TOP

วาว สวย ๆ โดน ๆ แต่ทำไมมันแพงจังอ่ะ หึหึ

TOP

แผ่นกันลื่นคืออะไรครับ

TOP

ตอบกลับ 10# firstime911

ผมเข้าใจว่ามันคือยางที่วางบนที่เหยียบนะครับ

TOP

กลับไปยังรายบอร์ด